一汽集团启动自主渠道三合一:奔腾和森雅都在“夏利”缺席

中国品牌 pinpai.china.com.cn  2018-01-04 11:01:26  责任编辑:楚丹

  每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

  一汽集团万人竞聘上岗还未收尾,其自主业务的战略调整已开始启动。2017年12月27日,一汽奔腾事业本部在其经销商大会上宣布,一汽三家自主渠道将融合为一,归于“大奔腾”品牌旗下。

  一汽奔腾事业本部于2017年9月底成立,是徐留平到任一汽集团董事长后,对一汽进行机构改革的一项重要内容,意在对一汽旗下三大自主板块——一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽进行业务整合。

  但值得注意的是,在上述经销商大会上,一汽奔腾、一汽吉林的经销商均到会,唯独天津一汽经销商未出现。据了解,天津一汽目前正处于深度调整期,夏利、威系列、骏派三大系列产品均在调整,新能源车型也在逐渐“上马”。未来,天津一汽将在此次一汽自主渠道整合中扮演什么角色,成为业内关注的焦点。

  渠道整合难破“同业竞争”

  根据上述经销商大会公布的内容,未来,一汽吉林和天津一汽的经销商,将整合进一汽奔腾的经销商渠道,届时全新一汽奔腾的经销商数量将超700家。

  “目前具体政策还没有出来,只是宣布了合并计划。”一位有奔腾汽车业务的经销商集团负责人向《每日经济新闻》记者表示,该集团的经销商也要根据上述合并计划进行调整,将不同品牌的销售大区进行合并,以匹配一汽三大自主品牌整体售车的发展战略。

  根据规划,整合后,一个4S店将同时销售一汽奔腾、一汽吉林、天津一汽三家车型。一汽方面希望通过自主销售渠道共享形成合力,实现整体销量快速提升。

  当前,一汽三大自主品牌的销售业绩并不乐观。全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示,2017年前11个月,天津一汽累计仅售2.24万辆,同比下滑30.88%;一汽奔腾同期销售9.6万辆,同比微增2.2%,其中全新车型奔腾X40贡献了6.45万辆,其他5款原有车型均下滑;一汽吉林同期销售5.5万辆(微型车除外),同比增22.22%,但仅有森雅R7一款狭义乘用车产品,产品线较单薄。

  上述经销商集团负责人表示,一汽旗下自主品牌目前确实发展得较艰难,经销商日子也不好过,随着销售渠道合并,此情况或将改善,但改善效果如何目前不好预判。

  值得注意的是,如果未来一汽三大自主品牌同店销售,同业竞争问题将凸显。比如奔腾X40、骏派D60、森雅R7三款车均为小型SUV,价格主要落在6万~9万元,如同店销售容易引起“内耗”。

  事实上,奔腾事业本部成立之初,同业竞争风险就已被业内广泛讨论,但一汽方面目前仍未给出明确的解决方案。在上述经销商集团负责人看来,在自主渠道整合后,一汽自主品牌车型也需统一规划,明晰各品牌产品定位、价格区间与目标市场。

  经销商在告别夏利

  一汽三大自主品牌销售渠道整合已定,但根据一汽奔腾官方发布的信息显示,本次经销商大会上,天津一汽经销商缺席。。

  对此,天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平向《每日经济新闻》记者表示,三家自主车企属性不同,产权关系不同,运营层面也就有所不同,天津一汽属上市公司有自己的规则要求,而渠道相互借力或是当前形势需要。

  一位与天津一汽有过接触的汽车二级经销商向《每日经济新闻》记者表示,天津一汽经销商缺席奔腾经销商大会,或许与当前该企业惨淡的销量情况有关。“因为询问夏利、骏派车型的消费者越来越少,不少经销商已经停止进车,处于‘休眠’状态。看不到未来发展的希望,或许是天津一汽经销商缺席的原因之一。”

  乘联会统计数据显示,当前天津一汽三大品牌销售情况均不乐观,其中威系列产品2017年前11月的销量不足2000辆,在汽车市场中已处边缘;其重点发展的骏派品牌,前11个月仅售1.46万辆,同比下滑3.95%;而夏利品牌不仅累计销量不足6000辆,同比下滑48.1%,在天津一汽内部还被“雪藏”。

  王志平在此前接受《每日经济新闻》记者采访时就表示,未来该公司会将夏利品牌“雪藏”一段时间,车型也还会有少量生产,但主要是针对地方的出租车市场。

  而此前寻找买家的行为,或也对天津一汽经销商的信心产生了动摇。2017年9月,一汽夏利(000927,SZ)曾发公告称,其控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式,协议转让其所持的公司部分股份,且在股权转让完成后,公司的控股股东将发生变更。但该出售计划最终因无人接手而未能执行。

  中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤向《每日经济新闻》记者表示,一汽集团希望将一汽夏利剥离出去,但因无人接手,现在只能打包进奔腾事业本部框架内。而天津一汽方面或许并不想被“打包”,“既然已经不被集团层面重视,不如保留更多的自主权,自谋发展。”

  在此背景下,已经有不少天津一汽的经销商选择“休眠”。“2017年,我这里没有进一辆天津一汽的车,市场关注度不高,实在卖不出去。”上述二级汽车经销商对记者说,哪怕在天津当地,卖夏利车的经销商也屈指可数了。


来源:每日经济新闻